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主機(jī)的工作原理

 主機(jī)由主驅(qū)動(dòng)電機(jī)、液力偶合器、主皮帶轉(zhuǎn)動(dòng)裝置、轉(zhuǎn)鼓滾筒、差速器行星齒輪變速箱、螺旋輸送器和機(jī)架等組成。主驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝在轉(zhuǎn)鼓滾筒大端一側(cè)差速器下方。工作時(shí)鉆井液從進(jìn)料管被連續(xù)送入，從出料口進(jìn)入轉(zhuǎn)鼓內(nèi)，轉(zhuǎn)鼓高速旋轉(zhuǎn)；螺旋推料器在差速器的作用下，以一個(gè)略小于轉(zhuǎn)鼓的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)鼓與螺旋推料器構(gòu)成了一副具有一定差轉(zhuǎn)速、同向高速旋轉(zhuǎn)的分離—輸送機(jī)構(gòu)。

 當(dāng)在比重力大幾百甚至上千倍的離心力作用下，轉(zhuǎn)鼓內(nèi)形成一環(huán)形液池，由于固相與液相之間存在密度差，較重的固相顆粒沉降到轉(zhuǎn)鼓內(nèi)壁形成沉渣，在螺旋葉片與轉(zhuǎn)鼓的相對(duì)運(yùn)動(dòng)下，沉渣被推送到轉(zhuǎn)鼓的小端從固相排除口排出。內(nèi)環(huán)被澄清的液相則通過(guò)螺旋形通道經(jīng)溢流孔排出，從而實(shí)現(xiàn)固—液相連續(xù)分離的生產(chǎn)過(guò)程。

差速器的工作原理

 差速器的功能是讓螺旋和轉(zhuǎn)鼓之間形成差轉(zhuǎn)速，其工作原理如下圖所示。差速器外殼（3）隨同離心機(jī)轉(zhuǎn)鼓（2）同速旋轉(zhuǎn)，輔電機(jī)通過(guò)皮帶輪（4）驅(qū)動(dòng)輸入軸（5），兩個(gè)速度經(jīng)過(guò)雙級(jí)行星齒輪傳動(dòng)合成了螺旋推料器（1）相對(duì)于轉(zhuǎn)鼓的轉(zhuǎn)速差，即差轉(zhuǎn)速。

耦合器的工作原理

通常選用的皮帶輪式液力偶合器為限矩型液力偶合器，結(jié)構(gòu)和原理如下圖所示。泵輪（17）直接與電動(dòng)機(jī)軸相連，動(dòng)力通過(guò)液力介質(zhì)經(jīng)過(guò)渦輪（8）—與其相連的皮帶輪（4）—三角膠帶—從動(dòng)帶輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)鼓旋轉(zhuǎn)。由于動(dòng)力是經(jīng)過(guò)在泵輪（17）和渦輪（8）間作周向螺旋運(yùn)動(dòng)的液體介質(zhì)傳遞給渦輪的，從而使電動(dòng)機(jī)的直接負(fù)載啟動(dòng)工況變?yōu)槿嵝载?fù)載啟動(dòng)，因而具有負(fù)載啟動(dòng)平穩(wěn)及隔震功能。而本偶合器為靜壓卸載式限矩型液力偶合器，當(dāng)載荷增大、渦輪轉(zhuǎn)速降低時(shí)，側(cè)輔腔內(nèi)液體的旋轉(zhuǎn)速度也降低，靜壓頭減小，工作腔中液體有一部分流入側(cè)輔腔，致使偶合器能容減小，起到限矩作用。另一方面，由于物料變化使離心機(jī)在生產(chǎn)過(guò)程中超負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，泵輪和渦輪的轉(zhuǎn)速差加大，導(dǎo)致液力偶合器內(nèi)部工作油液溫度升高。若過(guò)載時(shí)間長(zhǎng)，工作油溫升高到125℃時(shí)，偶合器殼體上的易熔塞（14）熔化，工作油噴出，偶合器空轉(zhuǎn)，無(wú)功率輸出，電動(dòng)機(jī)卸載，從而起到保護(hù)離心機(jī)的作用。

 當(dāng)離心機(jī)過(guò)載或螺旋推料器意外卡住時(shí)，過(guò)載保護(hù)裝置動(dòng)作，差速器帶輪空轉(zhuǎn)，從而保護(hù)了差速器和螺旋推料器。同時(shí)，通過(guò)其杠桿推動(dòng)行程開(kāi)關(guān)的凸輪，使電氣控制系統(tǒng)動(dòng)作，切斷電源，整機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。過(guò)載裝置如下圖所示：